Un relevamiento del personal de Vialidad alert\u00f3 sobre el impacto del abandono de obras y mantenimiento en la seguridad y la producci\u00f3n. La paralizaci\u00f3n de proyectos y la subejecuci\u00f3n presupuestaria profundizaron el deterioro de los principales corredores del pa\u00eds.<\/p>\n
En gran parte del territorio argentino, circular por rutas nacionales se volvi\u00f3 una experiencia riesgosa. La falta de mantenimiento sostenido y la paralizaci\u00f3n de obras transformaron amplios tramos de la red vial en corredores deteriorados, con consecuencias directas sobre la seguridad de quienes viajan y sobre la log\u00edstica productiva. Un informe reciente de la Federaci\u00f3n del Personal de Vialidad Nacional advirti\u00f3 que entre el 65% y el 70% de las rutas se encuentran en estado regular o malo, una situaci\u00f3n que se arrastra desde hace varios a\u00f1os y que se agrav\u00f3 en el \u00faltimo tiempo.<\/p>\n
El documento, titulado “Desmantelamiento institucional y Emergencia Vial”, expone que el abandono del mantenimiento preventivo y correctivo gener\u00f3 un aumento de la siniestralidad vial. Seg\u00fan los datos relevados, las muertes por accidentes de tr\u00e1nsito crecieron un 14% interanual y alcanzaron las 4.369 v\u00edctimas. El informe tambi\u00e9n se\u00f1ala que el deterioro es progresivo y acumulativo, y afecta no solo la calzada principal, sino tambi\u00e9n banquinas, se\u00f1alizaci\u00f3n, iluminaci\u00f3n, desag\u00fces y estructuras como puentes y m\u00e1rgenes laterales.<\/p>\n
Uno de los ejes t\u00e9cnicos del relevamiento es el \u00cdndice de Estado del pavimento, una medici\u00f3n que va de 0 a 10 y eval\u00faa variables como rugosidad, fisuraci\u00f3n, ahuellamiento y rotura de bordes. Los valores bajos indican un pavimento en malas condiciones, mientras que los m\u00e1s altos reflejan un buen estado de circulaci\u00f3n. De acuerdo con las proyecciones del informe, la mayor\u00eda de las rutas nacionales se ubican por debajo de los niveles aceptables. Adem\u00e1s, se advierte que las evaluaciones oficiales no alcanzan ni siquiera a la mitad de la red vial, lo que dificulta un diagn\u00f3stico completo y preciso.<\/p>\n
El deterioro se repite en distintas regiones del pa\u00eds, aunque con particular gravedad en corredores clave. En la Regi\u00f3n Centro y el sur argentino, rutas estrat\u00e9gicas para la producci\u00f3n y la exportaci\u00f3n presentan fallas estructurales severas, con baches profundos, desprendimiento de material y deformaciones que obligan a maniobras peligrosas. En el litoral, varias trazas que conectan con pasos fronterizos muestran un colapso log\u00edstico que impacta en el comercio internacional, especialmente con Brasil y Uruguay.<\/p>\n
La provincia de Buenos Aires, que concentra el mayor caudal de tr\u00e1nsito, tampoco escapa a este escenario. All\u00ed, la paralizaci\u00f3n de obras de transformaci\u00f3n en autopistas y la falta de mejoras pese al aumento de tarifas en algunos tramos incrementaron los riesgos de accidentes. En el noroeste argentino, en tanto, se registran rutas con obras inconclusas y pr\u00e9stamos internacionales vencidos, lo que dej\u00f3 tramos cr\u00edticos sin soluci\u00f3n a corto plazo.<\/p>\n
Ante este panorama, el reclamo comenz\u00f3 a tomar un car\u00e1cter regional e interprovincial. En diciembre pasado se conform\u00f3 un foro que re\u00fane a provincias del sur del pa\u00eds, municipios, sectores productivos, organizaciones sociales y vecinos afectados por el estado de una de las rutas m\u00e1s deterioradas. All\u00ed se coincidi\u00f3 en que el mantenimiento parcial ya no alcanza y que se requieren intervenciones integrales, con reconstrucciones completas y una presencia activa del Estado nacional a trav\u00e9s de los organismos competentes. Si no hay respuestas, los participantes adelantaron que podr\u00edan avanzar con acciones judiciales para exigir soluciones.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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