El Piaggio Ape sali\u00f3 a la calle en 1948 como la versi\u00f3n de trabajo de la Vespa. Lo ide\u00f3 Corradino D’Ascanio, ingeniero aeron\u00e1utico y creador de la Vespa, con el aval de Enrico Piaggio, para motorizar la reconstrucci\u00f3n econ\u00f3mica de Italia. El nombre es un gui\u00f1o: si la Vespa es la avispa, el veh\u00edculo trabajador ten\u00eda que ser la abeja (“ape”, en italiano).<\/li>\n<\/ol>\n
\nEl primer modelo era casi una Vespa con caja de carga atr\u00e1s: motor de 125 cc, misma parte delantera y una caja de madera. La idea era simple y potente: un utilitario barato, que gastara poco, f\u00e1cil de mantener y de maniobrar en calles angostas, para el comerciante que no pod\u00eda pagar una camioneta. M\u00e1s de 75 a\u00f1os despu\u00e9s, el Ape sigue en producci\u00f3n.<\/p>\n
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- India: el acuerdo con Bajaj<\/strong>\n
El salto a la escala masiva lleg\u00f3 con Bajaj Auto. Piaggio ya exportaba a India desde 1948, y en 1960 decidi\u00f3 fabricar Vespas y Apes en el pa\u00eds con un acuerdo de licencia con Bajaj. La producci\u00f3n arranc\u00f3 en un predio provisorio en las afueras de Bombay y en 1963 se mud\u00f3 a una f\u00e1brica moderna de 12.000 m\u00b2 en Pune ( Museo Piaggio).<\/li>\n<\/ol>\n
\nLa licencia dur\u00f3 hasta principios de los 70, pero Bajaj sigui\u00f3 fabricando tres ruedas sobre la tecnolog\u00eda y el herramental que hab\u00eda recibido de Piaggio. En 1977 lanz\u00f3 su autorickshaw de motor trasero: el dise\u00f1o que hoy cualquiera reconoce como “el tuk tuk”. As\u00ed, India pas\u00f3 a ser la f\u00e1brica de tres ruedas del mundo.<\/p>\n
3. Del autorickshaw al Tuk Tuk global<\/strong><\/p>\n
Lo que naci\u00f3 para llevar mercader\u00eda se convirti\u00f3 en el taxi del pueblo. Bajaj es hoy el mayor fabricante de veh\u00edculos de tres ruedas del mundo y explica casi el 84% de las exportaciones indias del segmento ( Wikipedia). Rushlane). Piaggio volvi\u00f3 a India con planta propia en Baramati en 1999, y para 2018 ya hab\u00eda producido 2,5 millones de veh\u00edculos, de los cuales 1,5 millones eran autorickshaws<\/p>\n
El nombre que lo hizo famoso viene de Tailandia. All\u00ed le dec\u00edan samlor khruang (“triciclo motorizado”); los turistas no pod\u00edan pronunciarlo y lo bautizaron por el sonido de su escape: tuk-tuk ( Asia News Network). Hoy circula de Bangkok a Lima, de Nairobi a Ciudad del Este.<\/p>\n
4. Argentina: Gonzalo Tracci y GOU<\/b><\/p>\n
Siete d\u00e9cadas despu\u00e9s, Gonzalo Tracci tom\u00f3 la idea y la trajo al interior argentino con una vuelta de tuerca: 100% el\u00e9ctrico y pedido por app. GOU naci\u00f3 en Goya, Corrientes, donde valid\u00f3 el modelo de viajes en triciclo el\u00e9ctrico para ciudades medianas.<\/p>\n
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<\/p>\nLa l\u00f3gica es la misma que imagin\u00f3 D’Ascanio en 1948: un veh\u00edculo econ\u00f3mico, \u00e1gil y accesible para quien m\u00e1s lo necesita. La diferencia es el motor, con cero emisiones, y una plataforma propia que conecta conductores y pasajeros.<\/p>\n
Hoy GOU circula en San Francisco (C\u00f3rdoba), Reconquista (Santa Fe), Goya (Corrientes) y Posadas (Misiones). Su misi\u00f3n: “Construir la movilidad sustentable para acelerar la transici\u00f3n hacia un mundo con emisi\u00f3n cero”. O, como lo resume su fundador: del caballo al auto el\u00e9ctrico, sin escala.<\/p>\n
De una Vespa con caja de carga a una plataforma el\u00e9ctrica de viajes: 78 a\u00f1os despu\u00e9s, la abeja sigue trabajando.<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Un veh\u00edculo de tres ruedas nacido para reconstruir la Italia de posguerra termin\u00f3 moviendo a cientos de millones de personas en Asia, \u00c1frica y Am\u00e9rica Latina. Esta es su historia en cuatro paradas: Pontedera, Pune, el mundo y el interior argentino, donde GOU lo reinvent\u00f3 el\u00e9ctrico en la actualidad. Conoc\u00e9 m\u00e1s sobre esta historia en […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":17843,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[80],"tags":[],"class_list":["post-17840","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-interes-general"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/radiokissnoticias.com.ar\/web\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/17840","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/radiokissnoticias.com.ar\/web\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/radiokissnoticias.com.ar\/web\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/radiokissnoticias.com.ar\/web\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/radiokissnoticias.com.ar\/web\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=17840"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/radiokissnoticias.com.ar\/web\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/17840\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":17844,"href":"https:\/\/radiokissnoticias.com.ar\/web\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/17840\/revisions\/17844"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/radiokissnoticias.com.ar\/web\/wp-json\/wp\/v2\/media\/17843"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/radiokissnoticias.com.ar\/web\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=17840"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/radiokissnoticias.com.ar\/web\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=17840"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/radiokissnoticias.com.ar\/web\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=17840"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}