Se\u00f1alan que de los $1.503.252 millones destinados por ley a la infraestructura vial, solo se ejecutaron $394.406 millones en obras.<\/p>\n
El Sindicato Trabajadores Viales y Afines (STVyARA) se manifest\u00f3 en alerta ante la evaluaci\u00f3n oficial para incorporar 26 nuevos tramos de rutas nacionales al sistema de concesiones privadas.<\/p>\n
Desde el gremio calificaron el proceso como un “ruticidio” y acusaron al Poder Ejecutivo de ejecutar un “vaciamiento deliberado de Vialidad Nacional para justificar la privatizaci\u00f3n y el cobro de peajes en m\u00e1s de 9.000 kil\u00f3metros de la Red Vial Nacional”.<\/p>\n
Seg\u00fan documentaci\u00f3n oficial reconstruida por el sindicato, entre 2024 y mayo de 2026 se recaudaron $1.503.252 millones destinados por ley a la infraestructura vial. De ese total, solo se ejecutaron $394.406 millones en obras.<\/p>\n
As\u00ed, al 31 de mayo de 2026, m\u00e1s de $1 bill\u00f3n de pesos permanec\u00edan inmovilizados en plazos fijos y t\u00edtulos p\u00fablicos. Posteriormente, el propio Ejecutivo admiti\u00f3 que parte de esos recursos eran administrados por el Ministerio de Econom\u00eda para sostener el equilibrio fiscal.<\/p>\n
En ese sentido, la titular del gremio, Graciela Ale\u00f1\u00e1, cuestion\u00f3: “\u00bfC\u00f3mo puede afirmarse que no existen recursos para mantener las rutas, mientras m\u00e1s de un bill\u00f3n de pesos recaudados para el sistema vial permanece fuera del asfalto?”.<\/p>\n
Por otro lado, el comunicado de STVyARA expone la paradoja del nuevo modelo de concesiones impulsado, que mientras se le asigna a Vialidad Nacional la responsabilidad legal de auditar y controlar miles de kil\u00f3metros concesionados, simult\u00e1neamente se aprueba un segundo programa de Retiro Voluntario para achicar su dotaci\u00f3n.<\/p>\n
“No se puede exigir m\u00e1s control con menos Vialidad. Se debilita la capacidad t\u00e9cnica p\u00fablica para despu\u00e9s utilizar ese deterioro como argumento para privatizar y contratar empresas externas”, advirti\u00f3 Ale\u00f1\u00e1.<\/p>\n
De esta manera, el STVyARA rechaz\u00f3 de forma categ\u00f3rica que la infraestructura vial sea evaluada bajo criterios de rentabilidad econ\u00f3mica privada.<\/p>\n
En ese sentido, Ale\u00f1\u00e1 manifest\u00f3: “No aceptamos que primero se desfinancie, despu\u00e9s se paralice, posteriormente se reduzca personal y finalmente se utilice el deterioro resultante como argumento para retirar al Estado\u201d.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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