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La acumulaci\u00f3n de nieve paraliza la frontera con Chile: 3.400 camiones varados esperan cruzar.<\/p>\n
El Paso Internacional Cristo Redentor, el principal corredor vial que conecta Argentina con Chile a trav\u00e9s de Mendoza, cumple este viernes un mes cerrado de manera ininterrumpida como consecuencia de las intensas nevadas y el persistente viento blanco que afectan la alta monta\u00f1a mendocina. Sin una mejora sostenida en las condiciones meteorol\u00f3gicas, las autoridades descartaron por ahora una fecha para la reapertura.<\/p>\n
El cierre comenz\u00f3 el 14 de julio y ya se convirti\u00f3 en el per\u00edodo de inactividad consecutiva m\u00e1s extenso del que existen registros recientes para el complejo fronterizo. De esta manera, super\u00f3 la marca de 26 d\u00edas continuos alcanzada durante el invierno de 2023, cuando otro fuerte temporal hab\u00eda obligado a mantener bloqueado el corredor durante casi cuatro semanas.<\/p>\n
Seg\u00fan se supo, a diferencia de otros inviernos hist\u00f3ricos, el problema no es \u00fanicamente la cantidad de nieve acumulada, sino la sucesi\u00f3n de tormentas que impide consolidar una ventana de buen tiempo. Cada vez que los equipos logran despejar sectores de la Ruta Nacional 7 y del lado chileno de la Ruta 60-CH, el viento vuelve a cubrir la calzada con nieve, reduciendo la visibilidad y haciendo imposible garantizar condiciones seguras para circular.<\/p>\n
El pron\u00f3stico tampoco ofrece alivio inmediato. Se esperan nuevas nevadas y r\u00e1fagas que podr\u00edan alcanzar los 160 kil\u00f3metros por hora, adem\u00e1s de temperaturas bajo cero que favorecen la formaci\u00f3n de hielo sobre la calzada. Los modelos meteorol\u00f3gicos indican que este escenario continuar\u00e1, al menos, hasta el lunes.<\/p>\n
Miles de camiones esperan para cruzar la cordillera
\nEl impacto econ\u00f3mico y log\u00edstico del cierre ya es enorme. Se estima que 3.400 camiones permanecen varados en distintos puntos de Mendoza esperando la reapertura del paso, mientras las empresas de transporte enfrentan demoras, mayores costos operativos y p\u00e9rdidas por incumplimientos en las entregas.<\/p>\n
Las autoridades nacionales y provinciales desplegaron operativos sanitarios y de asistencia para atender a m\u00e1s de 650 camiones estacionados en playas de espera y paradores. Los controles incluyen atenci\u00f3n m\u00e9dica, provisi\u00f3n de insumos b\u00e1sicos y asistencia permanente para los transportistas que llevan semanas aguardando una mejora del tiempo.<\/p>\n
Desde la Asociaci\u00f3n de Propietarios de Camiones de Mendoza (APROCAM) sostienen que, si bien el clima es un factor imposible de controlar, es necesario fortalecer la capacidad operativa con m\u00e1s maquinaria y recursos que permitan despejar la ruta con mayor rapidez cuando aparecen breves ventanas de buen tiempo.<\/p>\n
El cierre tambi\u00e9n repercute sobre exportadores, importadores, operadores log\u00edsticos, estaciones de servicio, comercios y prestadores tur\u00edsticos vinculados al tr\u00e1nsito internacional. Algunos transportes fueron derivados hacia pasos alternativos como Pino Hachado, en Neuqu\u00e9n, aunque ese desv\u00edo implica recorrer cientos de kil\u00f3metros adicionales y tambi\u00e9n presenta limitaciones operativas durante el invierno.<\/p>\n
\u00bfPor qu\u00e9 no puede reabrirse el paso?<\/p>\n
La habilitaci\u00f3n del Cristo Redentor no depende \u00fanicamente de que la Ruta Nacional 7 quede libre de nieve. El sistema fronterizo funciona de manera integrada entre Argentina y Chile, por lo que ambos pa\u00edses deben garantizar simult\u00e1neamente la transitabilidad de las rutas de acceso, la seguridad dentro del t\u00fanel internacional y el funcionamiento de los controles de Migraciones, Aduana y los dem\u00e1s organismos que intervienen en el cruce.<\/p>\n
Por esa raz\u00f3n, una mejora moment\u00e1nea del clima no alcanza para reabrir el corredor. Las autoridades esperan una estabilidad meteorol\u00f3gica que permita trabajar durante varias horas sin nuevas precipitaciones ni viento blanco, algo que hasta el momento no ocurri\u00f3.<\/p>\n
El r\u00e9cord es por la duraci\u00f3n del cierre, no por la nieve
\nEspecialistas aclaran que el actual bloqueo no representa el invierno con mayor cantidad de nieve registrada en la cordillera. En temporadas como las de 1984, 1997 o 2000 se produjeron nevadas m\u00e1s intensas y acumulaciones superiores en sectores como Las Cuevas.<\/p>\n
La diferencia es que en aquellos a\u00f1os el paso logr\u00f3 abrir de manera intermitente entre cada temporal. En cambio, durante este invierno las sucesivas tormentas impidieron recuperar la circulaci\u00f3n, dando lugar al cierre consecutivo m\u00e1s prolongado registrado para el principal corredor bioce\u00e1nico entre Argentina y Chile.<\/p>\n
Aunque las m\u00e1quinas contin\u00faan trabajando en ambos lados de la cordillera, las perspectivas de una reapertura inmediata siguen siendo bajas. Con nuevas nevadas previstas para los pr\u00f3ximos d\u00edas, el Cristo Redentor continuar\u00e1 cerrado y miles de transportistas deber\u00e1n seguir esperando a que el clima finalmente conceda una tregua.<\/p>\n
Claves del cierre del Paso Cristo Redentor<\/p>\n
Permanece cerrado desde el 14 de julio por intensas nevadas y viento blanco.
\nYa super\u00f3 el r\u00e9cord anterior de 26 d\u00edas consecutivos registrado en 2023.
\nSe pronostican r\u00e1fagas de hasta 160 km\/h y nuevas nevadas hasta, al menos, el lunes.
\nHay entre 2.000 y 3.000 camiones varados en Mendoza.
\nSe desplegaron operativos sanitarios para asistir a m\u00e1s de 650 camiones.
\nAPROCAM reclama m\u00e1s maquinaria y recursos para acelerar el despeje de la Ruta Nacional 7.
\nNo hay una fecha confirmada de reapertura, ya que depende de una mejora sostenida de las condiciones meteorol\u00f3gicas en ambos lados de la cordillera.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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