La diputada nacional de Uni\u00f3n por la Patria present\u00f3 una denuncia penal contra funcionarios del Ministerio de Econom\u00eda, de la Direcci\u00f3n Nacional de Vialidad y del Banco Naci\u00f3n.<\/p>\n
La diputada nacional de Uni\u00f3n por la Patria Victoria Tolosa Paz present\u00f3 una denuncia penal ante la Justicia Federal contra funcionarios del Ministerio de Econom\u00eda, de la Direcci\u00f3n Nacional de Vialidad y del Banco de la Naci\u00f3n Argentina (BNA) por el presunto desv\u00edo de m\u00e1s de un bill\u00f3n de pesos destinados a obras viales.<\/p>\n
En la presentaci\u00f3n se solicita investigar la posible comisi\u00f3n de delitos como malversaci\u00f3n agravada de fondos p\u00fablicos, administraci\u00f3n fraudulenta contra la Administraci\u00f3n P\u00fablica, incumplimiento de los deberes de funcionario p\u00fablico y negociaciones incompatibles con el ejercicio del cargo, sin excluir otras figuras que puedan surgir a lo largo de la causa vinculada a la supuesta retenci\u00f3n y desv\u00edo de fondos con asignaci\u00f3n espec\u00edfica del Sistema Vial Integrado (SISVIAL).<\/p>\n
De acuerdo con la documentaci\u00f3n oficial incorporada, al 31 de mayo de 2026 el SISVIAL acumulaba m\u00e1s de $1,001 billones volcados a inversiones financieras (colocados en plazos fijos y t\u00edtulos p\u00fablicos) y otros $37.761 millones paralizados en cuentas bancarias.<\/p>\n
En total, m\u00e1s de $1,038 billones permanec\u00edan sin utilizarse para el avance de las obras de vialidad.<\/p>\n
Asimismo, la demanda destaca que en un lapso de dos a\u00f1os y medio la recaudaci\u00f3n asignada al fideicomiso ascendi\u00f3 a $1,503 billones, pero \u00fanicamente se ejecutaron $394.406 millones para su prop\u00f3sito legal, arrojando un nivel de subejecuci\u00f3n del 73,8%.<\/p>\n
A la par, se advierte que parte de los ingresos tributarios correspondientes no habr\u00edan ingresado de forma efectiva a la cuenta fiduciaria, punto sobre el cual se requiere una investigaci\u00f3n exhaustiva sobre el trayecto de dichos fondos.<\/p>\n
\u201cLo que estamos denunciando es que recursos tributarios que tienen un destino espec\u00edfico e irrevocable -el pago de obras y el mantenimiento de la red vial nacional- fueron retenidos y colocados masivamente en instrumentos financieros.<\/p>\n
Mientras al 31 de mayo hab\u00eda m\u00e1s de un bill\u00f3n de pesos del SISVIAL en inversiones, las obras comprometidas y el mantenimiento de las rutas permanec\u00edan paralizados o con avances m\u00ednimos. Mientras miles de argentinos mueren en las rutas, Caputo y Wasserman timbean la plata del SISVIAL\u201d, asever\u00f3 Tolosa Paz.<\/p>\n
Entre los proyectos afectados, el escrito detalla las obras sobre las rutas nacionales 3 y 5 en la provincia de Buenos Aires, financiadas parcialmente mediante el cr\u00e9dito internacional CAF 11744. La iniciativa prev\u00e9 la conversi\u00f3n en autov\u00eda de la RN5 (tramo Mercedes\u2013Variante Suipacha) y de la RN3 (entre San Miguel del Monte y el acceso a Gorchs), con el fin de agilizar la circulaci\u00f3n y reducir la siniestralidad vial.<\/p>\n
Pese a que el plan contemplaba una estructura de financiamiento con un 70% de cr\u00e9dito externo y un 30% de contraparte nacional, los informes de auditor\u00eda del per\u00edodo 2024 constataron un 0% de ejecuci\u00f3n de los aportes locales, aun cuando exist\u00edan recursos disponibles dentro del marco del SISVIAL.<\/p>\n
\u201cLa situaci\u00f3n de las rutas nacionales 3 y 5 es un ejemplo concreto de esta contradicci\u00f3n. Hay obras contratadas, financiamiento internacional y recursos del SISVIAL disponibles, pero la contraparte local no fue ejecutada en la medida comprometida. La Argentina toma deuda para financiar las obras mientras los fondos nacionales destinados a esas mismas obras permanecen colocados en instrumentos financieros\u201d, cuestion\u00f3 la legisladora.<\/p>\n
Respecto al estado de los trabajos, el tramo Mercedes-Variante Suipacha de la RN5 mostraba a mayo de 2026 un progreso f\u00edsico de tan solo el 16,89% y una ejecuci\u00f3n financiera del 11,36%.<\/p>\n
A su vez, otro segmento sobre la misma traza (entre la intersecci\u00f3n con la RP 41 y el km 104) reportaba a diciembre de 2025 un avance del 0,88%, a pesar de contar con fecha l\u00edmite contractual para octubre de ese mismo a\u00f1o. En cuanto a la RN3 (San Miguel del Monte\u2013Gorchs), la obra registraba a mayo de 2026 un avance f\u00edsico del 26,95%.<\/p>\n
Finalmente, la denuncia exige la adopci\u00f3n urgente de medidas cautelares para preservar las pruebas y evitar la destrucci\u00f3n de documentaci\u00f3n ligada a la gesti\u00f3n de estos fondos desde enero de 2024.<\/p>\n
Se requiere la reserva de correos electr\u00f3nicos, legajos, \u00f3rdenes, registros contables e informaci\u00f3n bancaria, junto con la constataci\u00f3n de los saldos actuales en las cuentas e inversiones del fideicomiso.<\/p>\n
\u201cLo que estamos haciendo es pedir que la Justicia investigue c\u00f3mo se administraron esos fondos, qui\u00e9n imparti\u00f3 las instrucciones para las colocaciones financieras y qui\u00e9nes intervinieron en su ejecuci\u00f3n. Los recursos del SISVIAL no fueron creados para financiar otros gastos del Estado ni para funcionar como una cartera financiera: tienen un destino legal espec\u00edfico y ese destino debe ser respetado\u201d, remat\u00f3 Tolosa Paz.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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