El gremio consider\u00f3 que la gesti\u00f3n del presidente Javier Milei propone un modelo que \u201cprioriza la recaudaci\u00f3n por sobre la inversi\u00f3n en infraestructura\u201d.<\/p>\n
El Sindicato Trabajadores Viales y Afines de la Rep\u00fablica Argentina (STVyARA) rechaz\u00f3 una nueva planificaci\u00f3n de la Red Federal de Concesiones impulsada por el Gobierno Nacional.<\/p>\n
Asimismo, el gremio liderado por Graciela Ale\u00f1\u00e1 indic\u00f3 que la apertura de las ofertas econ\u00f3micas, para concesionar m\u00e1s de 9.000 kil\u00f3metros de rutas nacionales, \u201cconsolida un modelo que prioriza la recaudaci\u00f3n por sobre la inversi\u00f3n en infraestructura\u201d.<\/p>\n
Desde hace meses, STVyARA se encuentra en un profundo enfrentamiento con la gesti\u00f3n del presidente Javier Milei por el desfinanciamiento, las concesiones privadas para el mantenimiento de rutas y el vaciamiento en los distintos puestos de trabajo en el sector.<\/p>\n
Con respecto a este \u00faltimopunto, el gremio no s\u00f3lo advierti\u00f3 el riesgo “inminente” en el aumento de despidos, sino que, a trav\u00e9s de esas medidas, se preve\u00e9 el “desguace” institucional de Vialidad Nacional.<\/p>\n
De acuerdo a lo anunciado por el propio sindicato, ya han realizado varias movilizaciones, jornadas de paro y quites de colaboraci\u00f3n en diferentes distritos del pa\u00eds, durante estos dos a\u00f1os y medio e, incluso, han logrado cierto apoyo regional, debido a que varios gobernadores y legisladores provinciales se mostraron “preocupados” por el deterioro de la red vial.<\/p>\n
El pasado 18 de julio, la secretaria general de STVyARA destac\u00f3 el fallo de la Justicia federal que detuvo la “eliminaci\u00f3n por decreto presidencial” de la Direcci\u00f3n Nacional de Vialidad, pero, a su vez, dej\u00f3 en claro que “la pelea contin\u00faa” entre la entidad y el Gobierno.<\/p>\n
“Supon\u00edamos que alg\u00fan juez iba a tomar cartas en el asunto. Agradecemos el respaldo social y gremial que recibimos, pero ahora nos queda sostener la presi\u00f3n en el Congreso Nacional para rechazar el decreto que, en principio, el amparo suspendi\u00f3 por seis meses y que no s\u00f3lo frena la disoluci\u00f3n del ente vial, sino que impide que el Estado realice cualquier tipo de modificaci\u00f3n en su estructura de personal”, se\u00f1al\u00f3 el gremio.<\/p>\n
Para finalizar, remarcaron que el decreto “debe ser rechazado por ambas c\u00e1maras” y, de esa manera, evitar las privatizaciones que sirven para “hacer negocios y destruir las rutas nacionales”, que ya se encuentran “desfinanciadas por el desv\u00edo del impuesto a los combustibles\u201d.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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